企航顧問(wèn)汽車(chē)工業(yè)五大核心工具服務(wù)

2022/05/08

汽車(chē)工業(yè)五大核心工具——APQP、FMEA、MSA、SPC、PPAP，一直是制造企業(yè)極力推崇的質(zhì)量管理工具，但是很多企業(yè)并沒(méi)有真正地搞懂這些工具以及這些工具之間的關(guān)系，往往是知其然不知其所以然，導(dǎo)致核心工具的運(yùn)用做樣子的多，有效運(yùn)用的少。

五大核心工具是質(zhì)量預(yù)防的利器，隨著質(zhì)量管理方式從以檢驗(yàn)為主發(fā)展到以預(yù)防為主，五大核心工具在質(zhì)量管理中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，早已不僅限于汽車(chē)行業(yè)，各行各業(yè)的知名廠(chǎng)家都在全面或部分的應(yīng)用。

封面2.jpg

一、什么是“五大核心工具”？

汽車(chē)工業(yè)五大核心工具是指在新產(chǎn)品/項(xiàng)目的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，客戶(hù)和供應(yīng)商以先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃（APQP）為主線(xiàn)，輔以潛在失效模式及后果分析（FMEA）、統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC）、測(cè)量系統(tǒng)分析（MSA）的使用，最終獲得客戶(hù)對(duì)新產(chǎn)品/項(xiàng)目的認(rèn)可（PPAP），確保客戶(hù)和供應(yīng)商在量產(chǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品缺陷的預(yù)防、減少生產(chǎn)中的變異、縮短生產(chǎn)周期等。

【圖2】五大核心工具.jpg

自AIAG于1990年發(fā)布第一個(gè)核心工具M(jìn)SA以來(lái)，五大核心工具已歷經(jīng)多次改版修訂，最新的改版成果FMEA第五版（AIAG-VDA FMEA）已于2019年6月正式發(fā)布。

【圖3】五大核心工具最新版本.png

二、五大核心工具簡(jiǎn)述

1、APQP

APQP（Advanced Product Quality Planning）即先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃，是一種結(jié)構(gòu)化的方法，用來(lái)確定和制定確保某產(chǎn)品使顧客滿(mǎn)意所需的步驟。APQP是對(duì)開(kāi)發(fā)某一滿(mǎn)足顧客要求的產(chǎn)品或服務(wù)提供支持的產(chǎn)品質(zhì)量策劃過(guò)程；APQP對(duì)開(kāi)發(fā)過(guò)程具有指導(dǎo)意義，并且是組織與其客戶(hù)之間共享結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)方式；APQP涵蓋的項(xiàng)目包括設(shè)計(jì)穩(wěn)健性，設(shè)計(jì)試驗(yàn)和規(guī)范符合性，生產(chǎn)過(guò)程設(shè)計(jì)，質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)程能力，生產(chǎn)能力,產(chǎn)品包裝，產(chǎn)品試驗(yàn)和操作員培訓(xùn)計(jì)劃。

【圖12】五大核心工具關(guān)系圖.png

APQP的目的：

1、引導(dǎo)資源，使顧客滿(mǎn)意；

2、促進(jìn)對(duì)所需更改的早期識(shí)別；

3、避免晚期更改；

4、以最低的成本及時(shí)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

2、FMEA

失效模式及后果分析（Failure Mode and Effects Analysis）,是“事前的預(yù)防措施”，是以小組為導(dǎo)向的、系統(tǒng)的、定性的分析方法；FMEA旨在成為“事前”行為，而不是“事后”行為，為了達(dá)到最大的價(jià)值，F(xiàn)MEA必須在產(chǎn)品或過(guò)程的實(shí)現(xiàn)之前，失效模式潛在存在的狀況下進(jìn)行，采用七步法完成FMEA分析。

【圖15】FMEA七步法.png

FMEA能夠消除或減少潛在失效發(fā)生的機(jī)會(huì)，是汽車(chē)業(yè)界認(rèn)可的最能減少“召回”事件的質(zhì)量預(yù)防工具。

IATF16949標(biāo)準(zhǔn)對(duì)FMEA的要求（17個(gè)地方）——

【圖9】.jpg

【圖10】.jpg

FMEA的目的：

1、掌握和理解失效模式和后果分析（FMEA）概念、信息流、七步法；

2、通過(guò)方塊圖/界限圖，正確界定FMEA的范圍；

3、應(yīng)用結(jié)構(gòu)圖，分析零件與零件之間在物體、能量、信息、物質(zhì)形態(tài)方面的交互作用；

4、通過(guò)界面、接口建立P圖，分析產(chǎn)品的功能和失效，揭露導(dǎo)致產(chǎn)品不可靠的原因；

5、通過(guò)過(guò)程流程圖，建立產(chǎn)品特性和過(guò)程參數(shù)的對(duì)應(yīng)關(guān)系；

6、具備制作和運(yùn)用FMEA及相關(guān)的工具，提高產(chǎn)品和過(guò)程的可靠性；

7、掌握FMEA和其它文件之間的相互關(guān)聯(lián)。

3、MSA

MSA（Measurement System Analysis）即測(cè)量系統(tǒng)分析，它使用數(shù)理統(tǒng)計(jì)和圖表的方法對(duì)測(cè)量系統(tǒng)的誤差進(jìn)行分析，以評(píng)估測(cè)量系統(tǒng)對(duì)于被測(cè)量的參數(shù)來(lái)說(shuō)是否合適，并確定測(cè)量系統(tǒng)誤差的主要成份。

【圖11】.jpg

MSA的目的：

1、定義測(cè)量系統(tǒng)、理解測(cè)量系統(tǒng)變差及其來(lái)源；

2、確定測(cè)量系統(tǒng)分析的范圍、資源、人員需求，制訂分析計(jì)劃；

3、具備基本的運(yùn)算能力，以評(píng)價(jià)測(cè)量系統(tǒng)存在的偏倚、穩(wěn)定性、線(xiàn)性、重復(fù)性、再現(xiàn)性、準(zhǔn)確度和精確度；

4、通過(guò)測(cè)量系統(tǒng)分析，提高選用、維護(hù)和改進(jìn)測(cè)量系統(tǒng)有效性的能力。

4、SPC

SPC（Statistical Process Control）即統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制，主要是指應(yīng)用統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控，科學(xué)區(qū)分出生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)品質(zhì)量的隨機(jī)波動(dòng)與異常波動(dòng)，從而對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的異常趨勢(shì)提出預(yù)警，以便生產(chǎn)管理人員及時(shí)采取措施，消除異常，恢復(fù)過(guò)程的穩(wěn)定從而達(dá)到提高和控制質(zhì)量的目的。

【圖13】SPC過(guò)程.png

SPC的目的：

1、理解并能識(shí)別過(guò)程的正常波動(dòng)和異常波動(dòng)；

2、了解、計(jì)算并研究過(guò)程能力指數(shù)，長(zhǎng)期能力與短期能力；

3、能初步識(shí)別過(guò)程能力不足是技術(shù)問(wèn)題或是管理問(wèn)題；

4、系統(tǒng)地掌握計(jì)量值和計(jì)數(shù)值過(guò)程統(tǒng)計(jì)控制的原理和應(yīng)用。

5、PPAP

PPAP（Production part approval process）即生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，是一種實(shí)用技術(shù)，其目的是在第一批產(chǎn)品發(fā)運(yùn)前，通過(guò)產(chǎn)品核準(zhǔn)承認(rèn)的手續(xù)，驗(yàn)證由生產(chǎn)工裝和過(guò)程制造出來(lái)的產(chǎn)品符合技術(shù)要求

【圖14-1】.jpg

【圖14-2】.jpg

PPAP的目的：

1、確定供方是否已經(jīng)正確理解了顧客工程設(shè)計(jì)記錄和規(guī)范的所有要求；

2、并且在執(zhí)行所要求的生產(chǎn)節(jié)拍條件下的實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，具有持續(xù)滿(mǎn)足這些要求的潛能。

三、五大核心工具之間的關(guān)系

【圖1】五大核心工具關(guān)系圖.png

1、APQP，是組織將顧客的需求從概念變成實(shí)物產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)化過(guò)程。所謂結(jié)構(gòu)化就是將其運(yùn)作過(guò)程分成若干階段，然后在每個(gè)階段都定義出要做的事情以及控制的方法。APQP就像我們?nèi)梭w的骨架，支撐和串聯(lián)起所有核心工具的運(yùn)作。其它的核心工具在這個(gè)結(jié)構(gòu)性方法的支撐下，在不同階段，起著不同的作用；

2、在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)前先要進(jìn)行DFMEA分析，確保提前識(shí)別產(chǎn)品設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)控制的風(fēng)險(xiǎn)，并基于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的分析和評(píng)價(jià)，決定設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)控制的措施。

3、在工藝過(guò)程開(kāi)發(fā)之前要先進(jìn)行PFMEA分析，識(shí)別過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)，并基于風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)價(jià)的結(jié)果決定過(guò)程控制措施。同時(shí)，F(xiàn)MEA的開(kāi)發(fā)也為后續(xù)的SPC和MSA提供了重要的輸入。

4、SPC和MSA的實(shí)施是需要有一定數(shù)量的產(chǎn)品樣本的，所以，在APQP中要等到產(chǎn)品及過(guò)程確認(rèn)階段才能實(shí)施（可能不止一次），比如試生產(chǎn)階段。

5、PPAP是一個(gè)過(guò)程（Production Part Approved Process），目的是要向顧客證明“我們應(yīng)具備批量、穩(wěn)定的生產(chǎn)合格產(chǎn)品的能力了”。PPAP是對(duì)整個(gè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成果的一個(gè)大驗(yàn)收，是系統(tǒng)的對(duì)產(chǎn)品和過(guò)程開(kāi)發(fā)驗(yàn)證和確認(rèn)的過(guò)程。

小結(jié)：整個(gè)APQP過(guò)程串聯(lián)起了這些工具的應(yīng)用，雖然不同的工具的目的和作用各不相同，但它們之間是存在緊密聯(lián)系的。我們不但要正確理解每個(gè)工具的方法和目的，還必須系統(tǒng)性的應(yīng)用這些工具和方法，才能真正的發(fā)揮工具應(yīng)該起到的作用！

五、五大核心工具實(shí)施現(xiàn)狀剖析

企航顧問(wèn)在多年的咨詢(xún)和培訓(xùn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)的體系和運(yùn)作存在“兩張皮”現(xiàn)象。五大核心工具的實(shí)施也不例外，存在的普遍問(wèn)題如下：

1、完全照搬APQP手冊(cè)內(nèi)容進(jìn)行實(shí)施，沒(méi)有考慮行業(yè)特性和產(chǎn)品特性

APQP是站在主機(jī)廠(chǎng)的立場(chǎng)來(lái)闡述，其內(nèi)容更多是關(guān)注主機(jī)廠(chǎng)的特點(diǎn)和需求。比如：在APQP的第一階段中有關(guān)市場(chǎng)調(diào)研的內(nèi)容，基本上都是主機(jī)廠(chǎng)的需求，對(duì)很多零件廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，這些內(nèi)容未必適合，故在實(shí)施APQP過(guò)程，需要因地制宜地對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，如果只是一味的依照APQP手冊(cè)的內(nèi)容來(lái)實(shí)施的話(huà)，這就很難避免“兩張皮”現(xiàn)象。這就要求企業(yè)對(duì)APQP的內(nèi)涵和意圖要非常了解，才能結(jié)合自身的特點(diǎn)和需求來(lái)實(shí)施APQP。

2、各個(gè)工具之間缺乏邏輯性和關(guān)聯(lián)性

在現(xiàn)實(shí)的工作中，很多企業(yè)實(shí)施的是“個(gè)人”核心工具，即這些工具是由不同的工程師單獨(dú)完成的。出現(xiàn)這樣的問(wèn)題其主要原因有兩個(gè)，第一是沒(méi)有將五大核心工具很好地與自身產(chǎn)品和行業(yè)特性整合；第二個(gè)原因就是相關(guān)人員訓(xùn)練不足，無(wú)法將這五大核心工具很好地串聯(lián)在一起，其結(jié)果就是五大核心工具各自為政，缺乏整體性和邏輯性，在實(shí)際的工作中，也起不到實(shí)效。

3、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制相互脫節(jié)

市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是任何企業(yè)運(yùn)作的核心，其它的業(yè)務(wù)運(yùn)作單位應(yīng)該是全力的來(lái)配合和支持市場(chǎng)活動(dòng)。這就要求我們?cè)诓邉濗w系時(shí)，需要考慮如何把這些活動(dòng)能整合在一起。五大核心工具本身就是這樣一個(gè)整合的方法論，但是由于部門(mén)的分割、人員觀念的差異以及對(duì)流程運(yùn)作缺乏深刻的理解，造成市場(chǎng)、研發(fā)和制造的脫節(jié)，在五大核心工具的策劃和運(yùn)作中，整體性和系統(tǒng)性應(yīng)該是我們關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。

4、五大核心工具的實(shí)施缺乏高層管理的強(qiáng)有力支持

在五大核心工具的最新改版中，AIAG已經(jīng)關(guān)注到這個(gè)問(wèn)題，這也說(shuō)明問(wèn)題的普遍性和嚴(yán)重性。我們需要思考，如何從體系上來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。比如：市場(chǎng)開(kāi)發(fā)如何來(lái)支持公司的戰(zhàn)略目標(biāo)？產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作如何與市場(chǎng)開(kāi)發(fā)更密切的結(jié)合？

六、企航顧問(wèn)的解決方案

1、以最新版的五大手冊(cè)為基本框架，用100余個(gè)案例來(lái)引導(dǎo)學(xué)員思考，進(jìn)而解釋這些核心工具的原理和使用方法，配合適當(dāng)?shù)木毩?xí)來(lái)強(qiáng)化學(xué)員對(duì)理論的理解（理論教學(xué)內(nèi)容占30%，案例分析和練習(xí)占70%）；

2、將企業(yè)推行的Six sigma，Lean中用到的方法、工具與五大核心工具整合，并以實(shí)例向?qū)W員解釋?zhuān)纾?/span>

a）、如何將VOC、QFD（品質(zhì)機(jī)能展開(kāi)）、成本分析、可組裝設(shè)計(jì)（Design for Assembly）等工具與新產(chǎn)品導(dǎo)入（APQP）過(guò)程整合；
b）、在FMEA分析中，如何將其輸出的結(jié)果用到8D、設(shè)計(jì)審查\驗(yàn)證（Design Verification Plan and Report）和控制計(jì)劃等作業(yè)中；
c）、在MSA分析中，引入Six sigma中的假設(shè)檢驗(yàn)，讓學(xué)員能更深入的理解MSA的輸出結(jié)果。

3、根據(jù)汽車(chē)行業(yè)的實(shí)際需求，增加五大核心工具中內(nèi)容不完整或未涉及的授課內(nèi)容；

4、全部來(lái)自汽車(chē)OEM和Tier1的顧問(wèn)師，數(shù)十年汽車(chē)制造業(yè)工作、咨詢(xún)和培訓(xùn)功力，集5,000+汽車(chē)整車(chē)和汽車(chē)零部件企業(yè)的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，能結(jié)合客戶(hù)的產(chǎn)品與學(xué)員深入分析在五大核心工具的使用中的優(yōu)點(diǎn)和有待改善之處。

七、五大核心工具常見(jiàn)問(wèn)題診斷表

工欲善其事必先利其器，五大核心工具作為質(zhì)量預(yù)防的利器，在實(shí)際工作中的應(yīng)用、改善和優(yōu)化十分重要。然而每個(gè)工具特點(diǎn)和應(yīng)用方式也不同，如何做到更好地應(yīng)用呢？企航顧問(wèn)專(zhuān)家結(jié)合多年行業(yè)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與思考，現(xiàn)將五大核心工具常見(jiàn)問(wèn)題分條總結(jié)列出供大家自行診斷，為大家的實(shí)際應(yīng)用改善提供幫助。

一份常見(jiàn)問(wèn)題診斷表將幫你準(zhǔn)確快速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并著手改善，從而真正發(fā)揮質(zhì)量預(yù)防和降低成本的工具價(jià)值，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。

APQP&CP常見(jiàn)問(wèn)題點(diǎn)與診斷說(shuō)明
FMEA常見(jiàn)問(wèn)題點(diǎn)與診斷說(shuō)明
MSA常見(jiàn)問(wèn)題點(diǎn)與診斷說(shuō)明
SPC常見(jiàn)問(wèn)題點(diǎn)與診斷說(shuō)明
PPAP常見(jiàn)問(wèn)題點(diǎn)與診斷說(shuō)明

八、企航顧問(wèn)五大核心工具案例

1、企航顧問(wèn)汽車(chē)供應(yīng)鏈服務(wù)項(xiàng)目有：

a）、APQP、FMEA、MSA、SPC、PPAP：汽車(chē)工業(yè)五大核心工具的培訓(xùn)和輔導(dǎo)；
b）、IATF16949、VDA6.1、VDA6.2、VDA6.4：汽車(chē)工業(yè)質(zhì)量管理體系咨詢(xún)和培訓(xùn)；
c）、TISAX：可信信息安全評(píng)估交流機(jī)制咨詢(xún)和培訓(xùn)；
d）、ASPICE：汽車(chē)軟件過(guò)程改進(jìn)及能力評(píng)定咨詢(xún)和培訓(xùn)；
e）、ISO26262：汽車(chē)功能安全咨詢(xún)和培訓(xùn)；
f）、ISO/SAE 21434：汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全咨詢(xún)和培訓(xùn)；
g）、MMOG/LE：全球物料管理運(yùn)作指南/物流評(píng)估培訓(xùn)和輔導(dǎo)；
h）、BIQS、QSB+、Ford-Q1、Formel-Q：OEM汽車(chē)供應(yīng)鏈驗(yàn)廠(chǎng)輔導(dǎo)；
i）、CQI-x：熱處理、電鍍、涂裝、焊接、錫焊、模塑、鑄造、釬焊等特殊工藝過(guò)程控制與管理的培訓(xùn)和咨詢(xún)；
j）、其它 ......

2、企航顧問(wèn)在汽車(chē)供應(yīng)鏈項(xiàng)目上的優(yōu)勢(shì)：

a）、4,500+ 汽車(chē)整車(chē)及零部件企業(yè)TISAX、ISO26262、ASPICE、VDA6、IATF16949全過(guò)程輔導(dǎo)；
b）、10,000+ 培訓(xùn)企業(yè)客戶(hù)（內(nèi)訓(xùn)+公開(kāi)課+游學(xué)+研修）；
c）、100,000+ 課時(shí)AIAG核心工具、VDA-x、CQI-x、BIQS標(biāo)準(zhǔn)及內(nèi)審員授課經(jīng)驗(yàn)；
d）、東風(fēng)汽車(chē)有限公司連續(xù)9年華東地區(qū)唯一指定咨詢(xún)合作伙伴；
e）、國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)（CNCA）首批備案之16949、EMS、OHSMS顧問(wèn)機(jī)構(gòu)；
f）、中國(guó)認(rèn)證認(rèn)可協(xié)會(huì)（CCAA）理事單位、上海市認(rèn)證協(xié)會(huì)（SCA）理事單位；
g）、全國(guó)六西格瑪推行工作委員會(huì)（CCPSS）委員單位；